Виды АКПП
КОРОБКА ПЛАНЕТАРНАЯ, С ГИДРОТРАНСФОРМАТОРОМ.
Данный вид коробки наиболее сложный по гидравлике и механике, оно используется, в основном, на серийных автомобилях еще в 1955 году. В литературе американских изданий рассматривалось около десятка конструкций АКПП разных производителей! В 1906 году "Кадиллаком" была создана первейшая трехступенчатая планетарная коробка автомат.
Автоматическая коробка передач названа планетарной из-за шестерен-сателлит, вращающихся вокруг центральной шестерни, как планеты вокруг солнца. Обусловлено использование данного вида шестерен в АКПП легкостью изменения передаточного отношения, остановив или замедлив один из вращающихся элементов или объединив их между собой фрикционной муфтой. Комплектуется эта коробка ещё гидротрансформатором – он плавно, в узком диапазоне (как правило от 1:1 до 1:2,3) меняет скорости вращения входного и выходного вала.
У этой конструкции есть недостатки: значительные потери мощности, большая стоимость, большие размеры и сложность ремонта АКПП.
БЕССТУПЕНЧАТЫЙ ВАРИАТОР.
Устройство данного типа известно давно и своей кажущейся простотой подкупает: клиновой ремень и пара разрезных шкивов. Изменять передаточные отношения можно в широких пределах, сдвигая или раздвигая один из дисков. Вариатор уже давно нашел применение в легких машинах, таких как снегоходы, квадрациклы и другие. Но существуют еще и проблемы надежности, так как передача основного крутящего момента сильно нагружает ремень, из-за этого значительно сокращается срок службы.
В конце двадцатого века был осуществлен прорыв: наборный "ремень", состоящий из стальных трапецеидальных сегментов и стальной ленты. Система стала называться Continous Variable Transmission (CVT) – бесступенчато варьируемая трансмиссия.
Только в языке автомобилистов ничего наиболее подходящего не нашлось. Большинство фирм использует свои названия — стептроник", "селеспид", но означают они одно и то же.
|
